宝马5系的轻松幽默版
宝马5系，这个车坛的老牌选手，自1972年问世以来，已经走过了七个代代相传的春秋。最初的5系就像个“单身贵族”，只有四门轿车这一种车型，手动变速箱是它的标配，后来才为美国和日本市场推出了自动变速箱。到了第二代，5系开始玩起了“运动风”，推出了M版本。第三代（E34）在90年代初期进入中国，成为了第一批“入华”的宝马，还顺便带来了旅行车版本。
第四代（E39）则是“克里斯·班戈”时代的代表，基于E38的7系研发，车身更长更宽，设计也焕然一新。第五代于2003年上市，华晨宝马也在同年成立，开始生产国产版的5系，首次推出了专供中国市场的长轴距版。第六代于2011年登场，除了常规轿车和旅行车，还新增了GT版本。
现在说说第七代宝马5系，它的动力系统可谓是“强者恒强”。提供了2.0T和3.0T两种排量的三款发动机，其中2.0T有高低功率之分，低功率的525Li和主力车型530Li。宝马把发动机统一到一个平台上，三缸1.5L、四缸2.0L、六缸3.0L，代号分别是B38、B48和B58。530Li的高功率版本搭载了B48B20D直四涡轮增压发动机，最大马力252匹，扭矩350牛米，虽然比上一代少了6匹马力，但扭矩却增加了，表现相当不错。
540Li则搭载了B58的3.0L直六涡轮发动机，最大马力340匹，扭矩450牛米，零百加速仅需4.8秒，性能杠杠的，甚至比V12的M760i慢了1秒。这台B58发动机还获得了2017年沃德十佳发动机称号，真是“六缸涡轮的典范”。
第七代5系的变速箱采用了采埃孚的八速手自一体，换挡迅速平顺，驾驶模式之间的切换也很明显，Eco Pro、Comfort和Sport三种模式让你随心所欲，动力响应逐步增强。
车身方面，这一代5系大量使用铝材，减轻了车重，白车身比上一代轻了50公斤，整车减重130公斤，尽管长轴版的轴距超过3108mm，驾驶起来依然轻盈。不过，铝制车身的维修成本和难度也随之提高，A柱略粗，盲区大，安全隐患不容忽视。
内饰方面，豪华感十足，软质材料包裹得当，设计也不再那么保守。iDrive人机交互系统的操作体验一向不错，绝对是车主们的好帮手。
在油耗方面，3.0T发动机的表现为23英里/加仑（约10.23升/百公里），而2.0T则在9-10升之间，68升的油箱让续航超过600公里，省着点开，700公里也不是梦。
不过，上一代5系的质量问题让人心有余悸，故障率高得让人咋舌。好在第七代完全脱胎换骨，可靠性大幅提升，消费者报告给出的预期可靠性为4分（满分5分）。
安全性方面，第七代5系在IIHS的测试中成绩全优，获得了TSP+的评价，E-NCAP也给了五星好评，真是让人放心。
总之，第七代宝马5系不仅在动力、操控和安全性上都表现出色，还在豪华感和科技配置上不断进步，绝对是值得一试的好车！
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