每年20亿美元的自愿排放抵消市场正面临更严格的审查，已受到质疑。跨国企业监督机构“企业责任”（Corporate Accountability）在2009年首次报道的一项调查发现，化石燃料巨头雪佛龙（Chevron）的碳补偿几乎毫无价值，甚至可能造成伤害。调查显示，该公司依赖于“垃圾”碳补偿和“不可行”的技术，这些措施对抵消公司的温室气体排放几乎没有帮助。
企业责任组织的新研究指出，在2020年至2022年期间，雪佛龙从自愿碳市场购买并计入其气候目标的碳抵消中，有93%实际上对环境造成的影响过大，因而被视为毫无价值或垃圾。
碳补偿是一种可交易的“权利”或证书，允许买方补偿一吨二氧化碳或等量的温室气体。这些补偿通常通过投资于全球其他地区减少排放的环境项目来实现。
今年早些时候，德国和非营利新闻机构SourceMaterial的一项调查发现，全球领先的碳补偿供应商Verra可能正在使气候问题更加严重。Verra经常被壳牌和迪士尼等大公司使用，但超过90%的Verra最受欢迎的雨林抵消信用被发现是“幽灵信用”，并未导致“真正的碳减排”。
如果项目与种植园、森林或绿色能源项目相关联，则碳补偿被认为毫无价值或具有低环境完整性。这包括水电站大坝，它们不会导致温室气体的额外减少，也不会夸大收益，并将排放的风险降到最低。
报告指出，雪佛龙经常购买主要针对大型水坝、种植园或森林的碳补偿。研究发现，许多这些“毫无价值”的补偿与一些所谓的社会和环境危害有关，这些危害主要发生在全球南部的社区，这些社区正面临由石油巨头助长的气候危机的最大威胁。
企业责任组织的雷切尔·罗斯·杰克逊表示：“雪佛龙的垃圾气候行动议程是破坏性的和鲁莽的，特别是考虑到气候科学强调的唯一可行的方法是公平和紧急地逐步淘汰化石燃料。”
雪佛龙是美国第二大化石燃料公司，其业务遍及北美、南美、非洲和澳大利亚。该公司报告称，2022年的利润超过350亿美元，预计2022年至2025年的排放量相当于364家燃煤电厂每年的排放量，超过了10个欧洲国家在类似三年期间的总排放量。
雪佛龙“渴望”到2050年实现上游净零排放，主要依靠碳抵消计划和碳捕获与封存来实现这一目标。然而，这份新报告进一步指出，这些毫无价值的补偿的广泛使用破坏了该公司的净零目标。其净零目标仅适用于公司碳足迹的不到10%——来自天然气和石油生产和运输的上游排放，而不包括由于燃烧化石燃料而产生的下游或最终使用排放。
国际环境法中心的化石经济法律和研究经理史蒂文·费特表示：“任何以抵消和碳捕获与封存为前提、排除下游排放的气候计划都注定要失败。”他指出，从这份报告和其他研究中可以清楚地看到，净零排放作为一个框架，为声称采取气候行动打开了大门，同时继续一切照旧，而不是朝着与巴黎协议一致的低碳未来迈进。
据知情人士透露，雪佛龙对此未作出回应。
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