更新 - 美国东部时间周四下午6:36，加拿大政府于周四下午宣布，通过命令铁路公司和工会进行有约束力的仲裁，以结束当前的停工状态。
背景：
加拿大最大的两家铁路公司于周四上午宣布，因未能在最后期限前与加拿大卡车司机工会（Teamsters Canada Rail Conference）达成新协议，决定让9000多名工会工人停工。这一举措导致加拿大铁路货运线路关闭，对北美贸易产生了重大影响。目前尚不清楚停工将持续多久，但各方面临着尽快达成协议的巨大压力。
铁路工会指出，铁路公司正在寻求工人在调度和安全方面的让步，而铁路公司则声称工会提出了不切实际的要求。双方的前一合同于2023年12月到期。
评级机构穆迪（Moody's）估计，这场僵局可能会给加拿大经济造成每天高达2.5亿美元的损失，长期停工也可能对美国的供应链造成压力。根据美国运输统计局（U.S. Bureau of Transportation Statistics）的数据，今年6月，两国间的铁路货运量超过90亿美元。
铁路公司和工会在过去几个月中一直在努力谈判新协议。尽管加拿大政府尚未介入，但可能会迫使双方进行有约束力的仲裁来解决争端。工会表示，这一结果可能使铁路公司占据优势。
加拿大铁路司机工会在一份声明中指出，达成协议的主要障碍在于“公司的要求，而非工会的提议”。TCRC总裁鲍彻（Paul Boucher）表示：“铁路公司并不关心农民、小企业、供应链或其员工。他们唯一关注的是提高利润，即使这意味着危及整个经济。”
加拿大太平洋堪萨斯城公司在一份声明中表示，它一直“致力于”避免停工。该公司表示：“CPKC本着诚意进行了谈判，但尽管我们尽了最大努力，与TCRC的谈判结果仍然遥不可及。”
与此同时，加拿大国家铁路公司坚持认为，它“别无选择，只能完成安全有序的停工，并继续停工”。
此次争端让人联想到2022年美国铁路工会与主要航空公司之间的摊牌。与加拿大的工会类似，美国工会指责铁路公司在安全问题上偷工减料，并维持繁重的工作时间表以提高利润。然而，乔·拜登总统和国会的干预强行达成了一项协议，避免了全国性的罢工，这让许多铁路工人感到沮丧，因为他们失去了影响力。
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